Bürstendichtung: Luftfahrtantriebe
Standard in Flugtriebwerken der nächsten Generation
Haupteinsatzgebiet unserer Bürstendichtungen ist der Triebwerksbau. Die MTU-Bürstendichtungen zeichnen sich durch umfassende Erfahrungen im Betrieb aus. Weit mehr als 7,5 Millionen Laufzyklen haben sie in modernen Flugtriebwerken akkumuliert als:
- Wellenabdichtung
- Statisches Dichtelement
- Lagerkammer- oder Laufradabdichtung
Auf der Basis dieser Erfahrung können wir für alle Luftfahrtanwendungen die maßgeschneiderte Bürstendichtungslösung in fast jedem Bereich des Triebwerkes anbieten. So hat sich die MTU-Bürstendichtung im neuen Getriebefan ebenfalls durchgesetzt: In allen Anwendungen der Pratt & Whitney GTFTM Triebwerksfamilie kommen sie zum Einsatz, im Airbus A320neo allein an vier Positionen. Verglichen mit Labyrinthdichtungen haben sich dadurch die Kühlluftverluste an allen Positionen im Triebwerk auf die Hälfte reduziert. Das hat zur Folge:
- ein höherer Wirkungsgrad
- geringerer Treibstoffverbrauch
- geringerer CO2-Ausstoß
- kompakteres Design
MTU-Bürstendichtung als semistatische Abdichtung
Eine Innovation der MTU-Expert:innen ist die semistatische Bürstendichtung. In diesem Anwendungsfeld sollen MTU-Bürstendichtungen Bewegungen von nicht-rotierenden – also statischen – Teilen einer Maschine im Betrieb zuverlässig abdichten. Dabei werden Bewegungen von mehreren Millimetern in zumeist heißer Umgebung von bis zu 700 Grad Celsius und hohen Differenzdrücken kompensiert.
