Presse Kit ILA 2016

 

Presse Kit ILA 2016

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Unternehmenszentrale in München

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Unternehmenszentrale in München

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Unternehmenszentrale in München

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Außenansicht des Verwaltungsgebäudes der MTU Maintenance in Hannover

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Hauptgebäude der MTU Maintenance Berlin-Brandenburg in Ludwigsfelde

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Hauptgebäude der MTU Maintenance Berlin-Brandenburg in Ludwigsfelde

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Unternehmen

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Zivile Programme

Zivile Programme

 

Turbinenzwischengehäuse GE9X

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Turbinenzwischengehäuse GE9X

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Turbinenzwischengehäuse GE9X

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Turbinenzwischengehäuse GE9X

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Montage des GE9X Turbinenzwischengehäuse

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Montage des GE9X Turbinenzwischengehäuse

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Montage des GE9X Turbinenzwischengehäuse

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Montage des GE9X Turbinenzwischengehäuse

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Montage des GE9X Turbinenzwischengehäuse

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Ein GE9X-Triebwerk, Antrieb der Boeing 777X

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Ein GE9X-Triebwerk, Antrieb der Boeing 777X

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Ein GE9X-Triebwerk, Antrieb der Boeing 777X

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Ein GE9X-Triebwerk, Antrieb der Boeing 777X

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Ein GEnx-Triebwerk am Flügel einer Boeing 787

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Ein GEnx-Triebwerk am Flügel einer Boeing 787

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Ein GEnx-Triebwerk am Flügel einer Boeing 787

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Ein GEnx-Triebwerk am Flügel einer Boeing 787

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Ein GEnx-Triebwerk am Flügel einer Boeing 787

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Turbinenzwischengehäuse eines GEnx-Triebwerks

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Turbinenzwischengehäuse eines GEnx-Triebwerks

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Turbinenzwischengehäuse eines GEnx-Triebwerks

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Turbinenzwischengehäuse eines GEnx-Triebwerks

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Turbinenzwischengehäuse eines GEnx-Triebwerks

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Ein GEnx-Triebwerk, Antrieb der Boeing 787

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Ein GEnx-Triebwerk, Antrieb der Boeing 787

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Ein GEnx-Triebwerk, Antrieb der Boeing 787

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Ein GEnx-Triebwerk, Antrieb der Boeing 787

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Ein GEnx-Triebwerk, Antrieb der Boeing 787

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Ein GP7000 auf dem Prüfstand bei der MTU Aero Engines in München

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Ein GP7000 im Vorrüstraum des Prüfstands

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Ein GP7000 im Vorrüstraum des Prüfstands

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Ein GP7000, Antrieb der A380

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Ein GP7000, Antrieb der A380

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Ein PW1000G während der Flugerprobung

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Ein PW1000G während der Flugerprobung

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Ein PW1000G während der Flugerprobung

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Instrumentierungsarbeiten an einer PW1000G-Niederdruckturbine bei der MTU Aero Engines in München.

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Instrumentierungsarbeiten an einer PW1000G-Niederdruckturbine bei der MTU Aero Engines in München.

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PW1000G-Triebwerk auf dem Prüfstand der MTU in München

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Ein PW1000G, Antrieb der Bombardier CSeries, auf dem Prüfstand der MTU Aero Engines in München

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Ein PW1000G-Triebwerk wird für den Prüflauf vorbereitet

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Ein PW1000G-Triebwerk wird für den Prüflauf vorbereitet

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Ein PW1000G-Triebwerk wird für den Prüflauf vorbereitet

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Zivile Programme

Militärische Programme

Militärische Programme

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Ein EJ200 auf dem Montagestand am MTU-Betriebsteil in Erding

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Ein EJ200 wird im Rahmen der Kooperation mit der Luftwaffe am MTU-Betriebsteil in Erding instand gehalten

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Ein Eurofighter während der Landung

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MRO

MRO

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Ein GE90 Triebwerk auf dem Prüfstand

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Ein GE90 Triebwerk auf dem Prüfstand

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Ein GE90 Triebwerk auf dem Prüfstand

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Ein GE90 Triebwerk auf dem Prüfstand

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Ein GE90 Triebwerk wird für den Prüflauf vorbereitet

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Ein GE90 Triebwerk wird für den Prüflauf vorbereitet

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Ein GE90 Triebwerk wird für den Prüflauf vorbereitet

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Instandsetzung eines V2500 bei der MTU Maintenance Hannover.

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Boroskopie an einem V2500 Triebwerk

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Boroskopie an einem V2500 Triebwerk

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Ein V2500, ein CF6-80C2 und ein GE90 ( v.l.n.r.) in der Aufrüsthalle der MTU Maintenance Hannover

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Instandhaltungsarbeiten an einem PW300-Antrieb am Flügel.

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Instandhaltungsarbeiten an einem PW300-Antrieb am Flügel.

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Instandhaltungsarbeiten an einem PW300-Antrieb am Flügel.

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Instandhaltungsarbeiten an einem PW300-Antrieb am Flügel.

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Instandhaltungsarbeiten an einem PW300-Antrieb am Flügel.

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Technologie

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Kompetenzzentrum für Titan-Blisks in München

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Additive Fertigung der MTU in München

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Die MTU steuert zum GTF die vorderen Stufen des Hochdruckverdichters bei sowie die komplette schnelllaufende Niederdruckturbine (in blau).

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Hochdruckverdichter-Blisks für PW1000G-GTFs entstehen bei der MTU Aero Engines in München.

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Ein Boroskopauge, das mithilfe von additiven Verfahren hergestellt wurde.

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Additive Fertigung eines Leitschaufelclusters bei der MTU Aero Engines in München.

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Kompetenzzentrum für Titan-Blisks in München

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Kompetenzzentrum für Titan-Blisks in München

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Innovative MTU-Bürstendichtung.

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Additive Fertigung der MTU in München

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Die MTU steuert zum GTF die vorderen Stufen des Hochdruckverdichters bei sowie die komplette schnelllaufende Niederdruckturbine (in blau).

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Die MTU steuert zum GTF die vorderen Stufen des Hochdruckverdichters bei sowie die komplette schnelllaufende Niederdruckturbine (in blau).

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Die MTU steuert zum GTF die vorderen Stufen des Hochdruckverdichters bei sowie die komplette schnelllaufende Niederdruckturbine (in blau).

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Hochdruckverdichter-Blisks für PW1000G-GTFs entstehen bei der MTU Aero Engines in München.

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Hochdruckverdichter-Blisks für PW1000G-GTFs entstehen bei der MTU Aero Engines in München.

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Hochdruckverdichter-Blisks für PW1000G-GTFs entstehen bei der MTU Aero Engines in München.

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Ein Boroskopauge, das mithilfe von additiven Verfahren hergestellt wurde.

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Ein Boroskopauge, das mithilfe von additiven Verfahren hergestellt wurde.

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Ein Boroskopauge, das mithilfe von additiven Verfahren hergestellt wurde.

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Additive Fertigung eines Leitschaufelclusters bei der MTU Aero Engines in München.

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Additive Fertigung eines Leitschaufelclusters bei der MTU Aero Engines in München.

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Innovative MTU-Bürstendichtung.

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Innovative MTU-Bürstendichtung.

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