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Three T408 engines provide the power for the CH-53K helicopter to carry a 27,000-pound external load over a mission radius of 110 nautical miles in Navy high/hot weather conditions. This triples the external load-carrying capacity of the predecessor, the CH-53E Super Stallion helicopter powered by GE Aviation\'s T64 engines. In addition, the T408 provides 57 percent more power, 18 percent better specific fuel consumption, and 63 percent fewer parts compared with its previous model. The propulsion system has a more rugged compressor design to increase performance as well as durability and resistance to sand erosion and salt water corrosion – features ideal to withstand tough operating environment. <br /><br />Sikorsky, MTU Aero Engines and GE Aviation have been partnering on the CH-53K for the U.S. Marine Corps since its inception. They have built 200 of the CH-53K heavy-lift helicopters for them along with 800 T408 engines. We at MTU Aero Engines, Germany’s leading engine manufacturer, are developing and manufacturing the three-stage power turbine producing 7,378-rated shaft horsepower (SLS 59 deg), as well as the exhaust casing and output shaft. But we are not only responsible for the development and production of the power turbine, but also hold licenses for maintenance and testing.<br /> <br />Together with Sikorsky, we are currently still in the bidding process with the CH-53K for a heavy-lift helicopter for the German army.

Auf der diesjährigen International Paris Air Show präsentiert die MTU Aero Engines so zukunftsweisende Antworten wie noch nie. Die Zielsetzung: militärische Antriebe noch leistungsfähiger und zivile noch sparsamer und umweltverträglicher zu machen. Dabei hat die MTU nicht nur die nächste zivile Antriebsgeneration im Visier, sondern richtet ihren Blick auch auf die Zeit nach 2050.<br /> _<br /><br />At this year’s International Paris Air Show MTU Aero Engines presents truly pioneering ideas and concepts. The company’s objectives are to make military propulsion systems even more powerful and to improve the fuel consumption and environmental compatibility of commercial engines. MTU not only wants to enhance the next generation of commercial engines, but has set its sights also on the time after 2050.

Every third commercial aircraft today flies with technology of MTU Aero Engines. The goal is to save more and more fuel and fly quieter with today\'s and future engine generations. Our company has more than 80 years of experience. In the military sector, MTU plays a key role in the most important European programs and is the main system partner for military engines of the German military. MTU also wants to be the trailblazer and partner for the military engine of the future. This is reflected in MTU\'s engagement in the Next European Fighter Engine (NEFE) project.<br /><br />#avgeek #MTUAeroEnigens #aviation

Jedes dritte zivile Verkehrsflugzeug fliegt heute mit der Technologie von MTU Aero Engines. Ziel ist es mit heutigen und zukünftigen Generationen immer mehr Treibstoff zu sparen und leiser zu fliegen. Dafür bringt unser Unternehmen mehr als 80 Jahre Erfahrung mit. Im Militärbereich spielt die MTU eine Schlüsselrolle bei den wichtigsten Europäischen Programmen und ist der Hauptsystempartner der Bundeswehr für militärische Triebwerke. Auch für den militärischen Antrieb der Zukunft will die MTU Wegbereiter und Partner sein. Das spiegelt sich im Projekt Next European Fighter Engine (NEFE) wieder.<br /><br />#avgeek #MTUAeroEnigens #aviation

A glimpse into the future - The Next European Fighter Engine (NEFE) is supposed to take off in 2040. MTU Aero Engines has a proven military trackrecord in Germany and Europe and is therefore ready to be part of the development of the new propulsion system today. More on: https://www.mtu.de/nefengine/<br /><br />#MTUAeroEngines #aviation #avgeeks

Sikorsky’s CH-53K is the new heavy lift helicopter for the U.S. Marine Corps. The vision behind the helicopter is being explained by no less an authority than the son of the company founder, Sergei I. Sikorsky, and Sikorsky’s CH-53K chief engineer Dr. Andreas Bernhard. Col. Hank Vanderborght and CH-53K government chief test pilot Lt.-Col. Jonathan Morel from the U.S. Marine Corps report on how this impressive powerful helicopter proves its worth in operation and what fascination it holds for those who fly it. MTU Aero Engines has a significant stake of 18 percent in the propulsion system for the helicopter – GE Aviation’s T408 engine.

Unser Terminkalender auf der Paris Air Show war am dritten Messetag ziemlich vollgepackt. Zu den Highlights zählen der Besuch der serbischen Premierministerin Ana Brinabic sowie die Absichtserklärung des Nachfolgeprogramms Clean Sky 2 als Kommittent für eine emissionsfreie Luftfahrt.

Nach nur einem Jahr Bauzeit wurde am 5. Juni 2019 das neue 6.500 qm große Logistikzentrum der MTU Maintenance Berlin-Brandenburg in Ludwigsfelde offiziell eingeweiht. Steigende Mitarbeiterzahlen, steigendes Geschäftsvolumen und die höhere Anzahl von Triebwerksmodellen, die wir als führender Anbieter von Servicedienstleistungen in unser Portfolio aufgenommen haben, machen unser räumliches Wachstum notwendig.

Efficient, reliable and experienced: over 18,000 shop visits in 40 years. Here is MTU Maintenance at a glance. <br /> _<br /><br />Effizient, zuverlässig und erfahren: mehr als 18.000 Shop Visits in 40 Jahren. Hier ist die MTU Maintenance auf einen Blick.

SAVEPlus is all about reduced cost with smart strategies for operators of mature engines. These are tailored to remaining flight periods and, where the invest is worth it, include customized workscoping, smart repairs and material salvation, or, wherever this is not the case, lease and exchange engines.

Whereas MOVEPlus is targeted at lessors and asset owners and focuses on risk mitigation and generating more revenue through portable MRO across the lifecycle. It enables faster remarketability of assets through easy transfers and predictable costs. Furthermore, it offers lessors the opportunity to be involved directly involved in maintenance decisions, in particular during transitions between lessees, managing and optimizing maintenance reserves and choosing the timing of shop visits.

PERFORMPlus has been designed for operators of newer current generation engines and focusses on generating more flight hours at lower cost with customized MRO, for instance through customized workscoping, alternative repairs, engine trend monitoring, spare engine support and on-site services to optimize on-wing times.

Die Verdichter-Erprobung der MTU Aero Engines in München ist einzigartig. Wir testen was andere nicht können - triebwerksnah, kompetent, schnell und sicher. Nur wenige Triebwerkshersteller verfügen über Verdichter-Prüfstände wie die MTU. Dank dieser können sich unsere Test-Spezialisten Problemen flexibel und professionell annehmen und das richtige Prüfprogramm aufsetzen. Bei allen Testkampagnen legen wir größten Wert auf höchste Qualität in der Montage und sicheren Betrieb.<br /><br />Unsere moderne Infrastruktur und Analysetools sorgen für einen sicheren und automatisierten Betrieb. In unseren Zentren können wir Tests unter realen Bedingungen durchführen sowie Messergebnisse und Auswertungen schon am nächsten Tag liefern. Unsere Hightech Prüfstände werden dazu von hochqualifizierten und erfahrenen Mitarbeiter bedient. Bei uns finden sie passgenaue Lösungen – schnell, kompetent und sicher. <br /><br />Weitere Informationen finden Sie hier: https://www.mtu.de/de/technologie/

Compressor testing at MTU in Munich is unique. We test what others cannot - close to engine operation conditions, fast and safe. Not many engine manufacturers have compressor testbeds as we do at MTU. This enables our testing specialists to deal with problems flexibly and professionally, and compose the right test program. In all test campaigns, we focus on maximum quality in assembly and safe operations.<br /><br />Our modern infrastructure and analysis tools ensure safe and automated operations. In our test centers, we can carry out tests under real conditions and provide you with the measurement results and analysis promptly. Our high-tech test stands are operated by highly qualified and experienced employees. With us, you find a custom-made solution - fast, competent, and safe.<br /><br />Further information can be found here: https://www.mtu.de/technologies/

Am zweiten Messetag der Paris Air Show gab es jede Menge Flugzeuge zu sehen, die mit MTU-Technologie ausgestattet sind. Die jüngsten Stars der Lüfte feierte teils ihr Debüt auf der Messe; allen voran der Spacejet von Mitsubishi, der &quot;Tech Lion&quot; von Embraer, die neue Version des Airbus A321 XLR.

„Answering tomorrow’s challenges“: Die MTU Aero Engines arbeitet heute an innovativen Konzepten für die Luftfahrt von morgen. Die MTU stellt die Schlüsseltechnologien der nächsten Getriebefan-Generation sowie die Antriebskonzepte 2030+ und 2050 im Detail dar. Thematisiert werden auch die aktuellen Dauerbrennerthemen der Branche: nachhaltige, regenerative Kraftstoffe, die sofort eingesetzt werden können, elektrisches bzw. hybrid-elektrisches Fliegen sowie Fliegen mit Wasserstoff, also der Einsatz von Brennstoffzellen.<br /> <br /><br />“Answering tomorrow’s challenges”: MTU Aero Engines is working on the aviation technologies of tomorrow, today.<br />MTU is presenting a detailed look at the key technologies MTU contributes to the next generation of Geared Turbofan™ engines as well as the 2030+ and 2050 propulsion concepts. We also address the hot topics of the industry today: sustainable, renewable fuels ready for immediate use, electric or hybrid-electric flight and hydrogen-powered flight using fuel cells.