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Zivile Triebwerke für Widebody Jets

Fluggesellschaften setzen Großraumflugzeuge in der Regel auf Langstrecken mit hohem Passagieraufkommen ein. Da sich Großraumflugzeuge nur mit großer Auslastung effizient betreiben lassen, entwickelten die Hersteller ein breites Portfolio an Flugzeugtypen- und Varianten unterschiedlicher Größe und Reichweite. So verschieden die Einsatzmärkte der Widebody-Jets sind, so unterschiedlich sind auch die Anforderungen an deren Triebwerke.

Als feste Größe im weltweiten Triebwerksgeschäft ist die MTU an einer ganzen Reihe von Widebody-Antrieben umfangreich beteiligt. Etwa beim höchst erfolgreichen CF6, das unter anderem beim Airbus A330 zum Einsatz kommt. Oder beim GEnx, der Antrieb für den Boeing Dreamliner und der Boeing 747-8. Und auch beim GE9X, das die neue Boeing 777X antreiben wird. Es wird nach Erstauslieferung das größte und leistungsstärkste kommerzielle Triebwerk der Welt sein.

 

  • GEnx

    Das GEnx von GE Aviation beruht auf der bewährten Architektur des GE90 und ist für Langstreckenflugzeuge mittlerer Kapazität konzipiert.

  • GE9X

    Das GE9X von GE Aviation wird das neue Langstreckenflugzeug Boeing 777X antreiben und nach Erstauslieferung das größte und leistungsstärkste kommerzielle Triebwerk der Welt sein.

CF6

Das CF6 ist ein Zweiwellen-Zweistromtriebwerk für Mittel- und Langstrecken-Großraumflugzeuge von Airbus und Boeing. Die MTU fertigt für das CF6 Teile der Turbine und des Verdichters – mittlerweile hat sie dafür über eine Millionen Einzelteile produziert. In Hannover und Vancouver werden einige Modelle der CF6-Familie bei der MTU Maintenance instandgehalten.

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